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      低溫對(duì)鋰電池容量、壽命、內(nèi)阻和充放電效率的影響

      來(lái)源:恒帝 瀏覽量:17760 次 發(fā)布日期:2019-08-10

      鋰電池在低溫環(huán)境下使用受到限制,除了因?yàn)榉烹娙萘繒?huì)嚴(yán)重衰退外,低溫下也不能對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。在低溫充電時(shí),電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競(jìng)爭(zhēng)。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制,電解液的導(dǎo)電率下降,從而導(dǎo)致嵌入速率降低而在石墨表面上會(huì)使鍍鋰反應(yīng)更容易產(chǎn)生。鋰離子電池在低溫下使用時(shí)壽命下降的原因主要有內(nèi)部阻抗的增加與鋰離子析出使容量衰減。

      1. 低溫對(duì)鋰電池放電容量的影響

      容量是鋰電池最重要的參數(shù)之一,它的大小隨著溫度變化的曲線如下圖所示,下圖是一款磷酸鐵鋰電池的放電曲線。磷酸鐵鋰電池,充電終止電壓為3.65±0.05V,放電終止電壓為2±0.05V,兩條曲線,是電池分別按照0.1C和0.3C在不同溫度下進(jìn)行放電,得到的溫度容量曲線。非常明顯的,容量隨著溫度的升高逐漸上升-20℃的容量只相當(dāng)于15℃容量的60%左右。除了容量,隨著溫度降低的還有電池開(kāi)路電壓。我們都知道,電池中包含能量是容量與端電壓的乘積,當(dāng)兩個(gè)乘數(shù)都下降時(shí),電池內(nèi)的能量一定是兩者下降效果的疊加。
      低溫下正極材料活性降低,使得能夠發(fā)生移動(dòng)帶來(lái)放電電流的鋰離子數(shù)量下降,是容量下降的根本原因。

      不同溫度和放電倍率下鋰電池放電容量

      2. 低溫對(duì)鋰電池壽命的影響

      鋰離子電池的老化不僅取決于時(shí)間或循環(huán)次數(shù),還取決于操作條件,即應(yīng)力因素。深入分析包括溫度,充放電率,DOD和平均SOC在內(nèi)的決定性應(yīng)力因素的影響是延長(zhǎng)鋰離子電池壽命并確保其性能可靠性的先決條件。

      溫度對(duì)鋰離子電池的循環(huán)老化速率有很大的影響。較低的溫度,由于強(qiáng)化的鋰單質(zhì)電鍍而降低循環(huán)壽命;過(guò)高的溫度,由于Arrhenius驅(qū)動(dòng)的老化反應(yīng),而縮短電池壽命;因此鋰電池只有在適當(dāng)?shù)臏囟认虏拍塬@得最佳循環(huán)壽命。W aldmann7進(jìn)行了一次綜合實(shí)驗(yàn)覆蓋溫度范圍從- 20℃至70℃,發(fā)現(xiàn)25℃是LixNi1/3Mn1/3Co1/3O2/LiyMn2O4混合陰極和石墨/碳陽(yáng)極的18650型獲得最長(zhǎng)電池循環(huán)壽命的最佳工作溫度。如其他研究工作所示,最佳循環(huán)溫度可能不是25℃。電池的類(lèi)型多種多樣,最佳循環(huán)溫度也不盡相同。Schuster等人研究獲得的最佳溫度在35℃,而B(niǎo)auer等檢測(cè)到最佳溫度是約17℃。溫度高于最佳循環(huán)溫度,加速固體電解質(zhì)界面(SEI)的形成,帶來(lái)快速的容量衰減和阻抗升高。在充電過(guò)程結(jié)束時(shí)較低的溫度有利于負(fù)極表面鍍鋰的形成。

      3.低溫對(duì)鋰電池內(nèi)阻的影響

      鋰電池溫度與電阻的關(guān)系,如下圖所示。不同的曲線代表電池自身不同的荷電量。任何一個(gè)荷電量下,電池內(nèi)阻都隨著溫度的降低而明顯升高,荷電量越低的電芯,內(nèi)阻越大,并且這個(gè)趨勢(shì)也隨著溫度的變化而保持不變。
      低溫下,正負(fù)極材料中,帶電離子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)能力變差,穿越電極與電解液的鈍化膜變得困難,在電解液中傳遞的速度也降低,并且在傳遞過(guò)程中還會(huì)額外產(chǎn)生很多熱量。鋰離子到達(dá)負(fù)極以后,在負(fù)極材料內(nèi)部的擴(kuò)散也變得不順暢。全部的過(guò)程,帶電離子的運(yùn)動(dòng)都變得困難重重,在外部看來(lái),就是電芯的內(nèi)阻升高了。

      內(nèi)阻與SOC、溫度之間關(guān)系

      4.低溫對(duì)鋰電池充放電效率的影響

      下面的曲線,是充電效率跟隨溫度變換的曲線。我們可以觀察到,-20℃下的充電效率只有15℃時(shí)候的65%。這里只說(shuō)效率,低溫充電的危害非常嚴(yán)重,這里不展開(kāi)討論。低溫帶來(lái)了前文中描述的種種電化學(xué)層面性能的變化,內(nèi)阻顯著增加。放電過(guò)程中,大量的電能消耗在內(nèi)阻發(fā)熱上面。我們觀察到的庫(kù)倫效率下降了。電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中,就會(huì)感覺(jué)到,看起來(lái)差不多的電量,低溫下續(xù)航變短了。

      充電效率隨溫度變化趨勢(shì)圖

      恒帝電池專注-40℃低溫鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,特別適合極端寒冷環(huán)境使用:極地科考、寒帶搶險(xiǎn)、特種機(jī)器人、特種無(wú)人機(jī)、特征設(shè)備、電力通訊、公共安全、特種儀器設(shè)備。

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